„Nie dla A50 przez Prażmów”. W sobotę kolejny protest

12 września przed Urzędem Gminy Prażmów ma odbyć się kolejny protest mieszkańców przeciwnych poprowadzeniu autostrady A50 przez gminę. Manifestacja odbywa się w ważnym momencie – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że na przełomie września i października chce wskazać preferowany wariant zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.

Protest ma rozpocząć się o godz. 13:00 przed Urzędem Gminy Prażmów przy ul. Piotra Czołchańskiego 1. Organizatorzy zapowiadają sprzeciw wobec wariantów A50, które ich zdaniem mogą w przyszłości doprowadzić do poprowadzenia trasy przez teren gminy Prażmów.

To kolejna odsłona trwającego od miesięcy protestu. W kwietniu mieszkańcy Prażmowa, Tarczyna i okolic manifestowali przed siedzibą Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie, a w maju odbył się protest w Tarczynie.

Pisaliśmy o tym tutaj:

Gmina chce wariantu 4 lub 4B

Stanowisko władz Prażmowa od miesięcy pozostaje niezmienne. Gmina opowiada się za wariantami 4 i 4B, które prowadziłyby trasę w śladzie istniejącej drogi krajowej nr 50 lub w jej sąsiedztwie. Sprzeciwia się natomiast wariantom 1, 2 i 3 oraz tzw. podwariantowi tarczyńskiemu.

W marcu, podczas spotkania z mieszkańcami, wójt Michał Kmiecik przekonywał, że wybór wariantu po zachodniej stronie drogi S7 będzie miał znaczenie również dla przyszłego przebiegu dalszej części autostrady.

Obawy dotyczą przede wszystkim tego, że w przypadku zakończenia zachodniego fragmentu A50 w rejonie Tarczyna dalsze prowadzenie trasy na wschód mogłoby skierować ją w stronę gminy Prażmów.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podkreśla, że obecnie prace projektowe obejmują wyłącznie zachodnią część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej – do drogi ekspresowej S7 na południe od Warszawy.

– Prace nie obejmują nowego wariantu ani obszarów na wschód od S7 – informowała w lipcu GDDKiA.

Oznacza to, że obecnie nie istnieje zatwierdzony szczegółowy przebieg autostrady A50 przez gminę Prażmów.

GDDKiA jednocześnie potwierdza jednak, że prace nad wschodnią częścią OAW rozpoczną się po wskazaniu wariantu preferowanego dla zachodniego odcinka od DK92 do S7. Wtedy ma zostać ogłoszony przetarg na przygotowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, a następnie analizowane będą możliwe warianty przebiegu dalszej części trasy.

Dlatego mieszkańcy i samorząd chcą wpływać na decyzję już teraz.

Decyzja coraz bliżej

Pierwotnie o wyborze wariantu zachodniego mówiło się w kontekście połowy 2026 roku. Termin jednak się przesunął.

W lipcu GDDKiA poinformowała, że konieczne jest uwzględnienie nowych wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. Dyrekcja przygotowuje obecnie analizę wielokryterialną obejmującą kwestie społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Jej zadaniem jest porównanie wszystkich wariantów według tych samych kryteriów i wskazanie jednego preferowanego rozwiązania.

GDDKiA zapowiedziała, że chce dokonać tego na przełomie września i października 2026 roku. Później sprawą zajmą się Zespół Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych oraz Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. Pod koniec roku GDDKiA zamierza złożyć do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej ze wskazaniem preferowanego wariantu.

Które miejscowości mogą być zagrożone?

Na obecnym etapie nie można wskazać konkretnych miejscowości, przez które przejdzie przyszła autostrada na terenie Prażmowa, ponieważ szczegółowe projektowanie wschodniego odcinka jeszcze się nie rozpoczęło.

W dotychczasowej lokalnej dyskusji dotyczącej możliwych przebiegów pojawiały się m.in. Ławki, Nowy Prażmów, Prażmów, Ustanów, Uwieliny, Wągrodno i Zadębie. Nie oznacza to jednak, że którakolwiek z tych miejscowości znajduje się już na zatwierdzonej trasie A50.

Dopiero kolejne prace projektowe pokażą, jakie warianty zostaną oficjalnie zaproponowane dla odcinka na wschód od S7.

Protest przed urzędem

Sobotnia manifestacja ma być kolejnym sygnałem wysłanym przez mieszkańców przed zbliżającymi się decyzjami dotyczącymi zachodniej części obwodnicy.

Inicjatywa STOP A50 wskazuje, że protestujący nie sprzeciwiają się samej budowie nowej infrastruktury drogowej, lecz chcą poprowadzenia A50 w rejonie istniejącej DK50. Organizatorzy argumentują, że pozostałe rozwiązania mogą oznaczać ingerencję w zabudowę mieszkaniową, lasy i tereny zielone. 

Czytaj także: