Dawid Grzelczak
O skierowaniu dokumentacji do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie poinformowano 30 października. To kolejny etap przygotowań do przystosowania historycznej trasy do współczesnego transportu. Przedsięwzięcie obejmuje około 28 kilometrów linii, na której pasażerowie mieliby korzystać z 13 stacji i przystanków. Wąskotorówka ma ułatwić dojazdy między miejscowościami położonymi na południe od Warszawy oraz przesiadki na pociągi do stolicy. Obecne działania dotyczą przygotowania inwestycji, a nie rozpoczęcia robót budowlanych.
Sam pomysł modernizacji nie jest nowy. We wrześniu 2025 roku CPK uwzględnił wąskotorówkę w opisie wybranego wariantu połączenia kolejowego Węzeł CPK-Grójec-Warka. Już wtedy wskazywano możliwość podniesienia prędkości do 100 km/h i wykorzystania lokalnej linii do dowożenia pasażerów do sieci normalnotorowej. Obecna zmiana polega na złożeniu wniosku o decyzję środowiskową dla odcinka Piaseczno-Grójec.
Po istniejącej trasie, nowym taborem
Prace mają zostać przeprowadzone w dotychczasowym śladzie kolejki. Założeniem jest dostosowanie infrastruktury do współczesnego taboru i jazdy z prędkością do 100 km/h, przy zachowaniu historycznego oraz krajobrazowego charakteru trasy. Według CPK plan odbudowy otrzymał pozytywną opinię Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Warszawie.
Projekt przewiduje również nowe urządzenia sterowania ruchem oraz bazę utrzymaniowo-taborową w Gołkowie. Zaplecze ma służyć obsłudze pojazdów wykorzystywanych na linii. Wstępne założenia dotyczące 13 punktów pasażerskich obejmują obsługę Piaseczna, Tarczyna, Grójca i miejscowości położonych między nimi.
Nie chodzi zatem wyłącznie o remont torów dla dotychczasowych przejazdów turystycznych. Celem przedsięwzięcia jest przywrócenie kolejce funkcji codziennego transportu. Dla mieszkańców najważniejsze będą połączenia pozwalające dojechać do pracy, szkoły lub usług bez konieczności pokonywania całej drogi samochodem. Taką rolę mają zapewnić powiązania z pozostałymi liniami kolejowymi.
Dwie przesiadki do większej sieci
Pierwszy węzeł zaplanowano w Piasecznie Wiadukcie, gdzie pasażerowie wąskotorówki mieliby przesiadać się na pociągi linii Warszawa-Radom. Drugi ma powstać na stacji Tarczyn Wschodni Wąskotorowy, przy przecięciu z linią Skierniewice-Łuków. Stamtąd przewidziano możliwość dalszej podróży w stronę nowego lotniska i Łodzi.
To właśnie funkcja dowozowa wyjaśnia związek lokalnego przedsięwzięcia z programem CPK. Wąskotorówka nie ma prowadzić bezpośrednio do lotniska w Baranowie, lecz zapewniać dostęp do połączeń normalnotorowych. Wybrany w 2025 roku wariant głównej trasy w dużej części wykorzystuje istniejącą infrastrukturę kolejową.
W planach dotyczących dalszej podróży z Piaseczna do Warszawy pojawia się od sześciu do ośmiu pociągów na godzinę w szczycie, czyli średnio co 7,5-10 minut. Poza szczytem odstępy miałyby wynosić 12-15 minut.
Z Grójca do Piaseczna w około 35 minut
Planowane czasy przejazdu różnią się zależnie od stacji docelowej. Podróż z Grójca Wąskotorowego do Piaseczna Miasta miałaby trwać 35-36 minut, a do Piaseczna Wiaduktu, gdzie przewidziano przesiadkę w stronę Warszawy – 33-34 minuty. Przejazd z Grójca do Tarczyna Wąskotorowego oszacowano na 14-15 minut, natomiast z Tarczyna do Piaseczna Wiaduktu na 17-19 minut.
Dalsza jazda z Piaseczna do Warszawy Zachodniej miałaby zajmować około 24 minut, a do Warszawy Śródmieście około 30 minut. Do całkowitego czasu podróży z Grójca trzeba jednak doliczyć przesiadkę i oczekiwanie na kolejny pociąg.
Także prędkość 100 km/h należy rozumieć jako maksymalną wartość przewidzianą w projekcie, a nie tempo jazdy na całej trasie. Podawane czasy uwzględniają obsługę pośrednich punktów pasażerskich.
Codzienne przewozy obok turystycznych
Kolejka nadal służy turystom. Przejazdy odbywają się na odcinku z Piaseczna przez Zalesie Dolne, Głosków, Runów i Złotokłos do Tarczyna. Regularny ruch pasażerski na trasie Piaseczno-Grójec zawieszono 1 lipca 1991 roku. Obecny projekt dotyczy zatem przywrócenia utraconej funkcji komunikacyjnej.
Równolegle Piaseczno prowadzi osobne przygotowania do modernizacji zabytkowego zespołu budynków kolejki i zagospodarowania jego otoczenia. W sierpniu 2026 roku gmina ogłosiła przetarg na drugi etap tych prac.
Napisz komentarz
Komentarze