Dawid Grzelczak
Inwestycja o wartości ponad 1,3 mld zł została już sformalizowana – Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z konsorcjum firm INTOP Infrastruktura S.A., INTOP S.A., Trakcja S.A. oraz WKS Grybów Sp. z o.o. Wykonawca odpowiada zarówno za przygotowanie projektu wykonawczego, jak i realizację robót budowlanych. Zakończenie prac planowane jest w 2029 roku. Informacje o inwestycji przekazano podczas konferencji prasowej, która odbyła się 6 lipca.
Projekt obejmuje przebudowę ok. 32 km trasy pomiędzy Czachówkiem Wschodnim a Pilawą oraz rozbiórkę wysłużonego mostu z lat 50., który jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych obiektów nadwiślańskiego Urzecza. Modernizowany odcinek linii nr 12 tworzy fragment towarowej obwodnicy Warszawy, ale obsługuje także ruch regionalny między Skierniewicami a Łukowem, istotny dla województw mazowieckiego, łódzkiego i lubelskiego.
Obecnie na większości trasy kursują głównie pociągi towarowe, a ruch pasażerski ogranicza się do odcinka Czachówek – Góra Kalwaria. Po zakończeniu inwestycji połączenia pasażerskie zostaną przywrócone na całej modernizowanej linii.
Zgodnie z materiałami projektowymi prace obejmą kompleksową przebudowę układu torowego, rozjazdów, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem, a także około 50 obiektów inżynieryjnych i liczne przejazdy kolejowo‑drogowe wraz z układami drogowymi w ich sąsiedztwie.
Nowa przeprawa w szczegółach
Nowy most zostanie zlokalizowany ok. 14 metrów na północ od obecnej konstrukcji i będzie miał 630,5 m długości oraz 18,26 m szerokości. Przewidziano kratownicowe, stalowe przęsła, spawane i zabezpieczone antykorozyjnie, a w strefie nurtu – przęsło o większej rozpiętości i wysokości, przystosowane do żeglugi i wyposażone w znaki nawigacyjne.
Nowa przeprawa będzie dwutorowa, co znacząco zwiększy przepustowość linii i wyeliminuje dotychczasowe wąskie gardło w ruchu kolejowym. Do czasu oddania nowego obiektu pociągi będą kursować po istniejącym moście.
Dodatkowo most zostanie wyposażony w poszerzony ciąg pieszo‑rowerowy. W bezpośrednim sąsiedztwie przeprawy zaplanowano również strefę migracji zwierząt z naturalnym zagospodarowaniem terenu.
Nowa infrastruktura dla pasażerów
Na stacjach Czachówek Wschodni, Góra Kalwaria i Osieck, a także na nowych przystankach Dziecinów‑Warszówka i Jaźwiny, powstaną perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
W Czachówku i Górze Kalwarii zaprojektowano przejścia podziemne z windami, a w pozostałych lokalizacjach dojście na perony zapewnią pochylnie. Standard wyposażenia obejmie wiaty, ławki, energooszczędne oświetlenie, ścieżki naprowadzające oraz czytelną informację pasażerską.
W Górze Kalwarii powstanie także nowa nastawnia, a system sterowania ruchem zostanie dostosowany do nowoczesnych standardów zarządzania ruchem kolejowym.
Głos rządu i inwestora
– Podpisana dziś umowa to kolejny ważny krok w modernizacji i rozwoju polskiej sieci kolejowej. Inwestycja na odcinku Czachówek Wschodni – Pilawa, wraz z budową nowego mostu kolejowego nad Wisłą w Górze Kalwarii, poprawi dostępność transportową regionu, zwiększy przepustowość strategicznej linii kolejowej oraz przywróci ruch pasażerski na całym modernizowanym odcinku – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Znaczenie inwestycji podkreślił także Marcin Mochocki z zarządu PKP PLK:
– To inwestycja o kluczowym znaczeniu dla towarowej obwodnicy Warszawy oraz dla przywrócenia regularnych połączeń pasażerskich. W najbliższych tygodniach planujemy podpisanie kolejnej umowy dla odcinka Skierniewice – Czachówek.
Podczas konferencji zwracano również uwagę na szeroki, ponadlokalny wymiar projektu – obejmujący kilka powiatów i wpływający na rozwój gospodarczy regionu.
Unijne finansowanie i korzyści
Projekt jest współfinansowany z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF2 oraz CEF Military Mobility), wspierającego rozwój infrastruktury o podwójnym – cywilnym i wojskowym – zastosowaniu.
Zakres inwestycji obejmuje m.in.:
- poprawę dostępu do kolei,
- skrócenie czasu przejazdu,
- zwiększenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego,
- dostosowanie linii do obsługi dłuższych i cięższych składów,
- wzmocnienie roli kolei jako ekologicznej alternatywy dla transportu drogowego.
Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie i towarowe będą mogły kursować z prędkością do 120 km/h.
Most w lokalnej pamięci
Rozpoczęcie prac nad nową przeprawą jest też pożegnaniem starego mostu. Samorządowcy podkreślają, że obiekt ma wymiar symboliczny i sentymentalny. Pojawiła się propozycja zachowania fragmentów starej konstrukcji jako punktów widokowych po obu stronach Wisły.
Burmistrz Góry Kalwarii przypomniał, że dla wielu mieszkańców most był nie tylko elementem infrastruktury.
– Ten most ma także swój wymiar symboliczny, bo niejedno kalwaryjsko‑karczewskie małżeństwo zaczynało się od randek właśnie tutaj i dlatego liczymy, że uda się zachować choć po jednym przęśle po obu stronach Wisły jako punkty widokowe, żeby kawałek tej historii pozostał z nami – powiedział Arkadiusz Strzyżewski, nawiązując do sentymentu mieszkańców i postulatów lokalnych historyków.
W dalszej perspektywie inwestycja ma poprawić dostępność terenów nadwiślańskich. Samorządy Góry Kalwarii i Karczewa, we współpracy z PKP PLK, pracują nad koncepcją kładki pieszo‑rowerowej oraz rozbudowy sieci tras rekreacyjnych.
Napisz komentarz
Komentarze