Protest pod ministerstwem przeciw wariantowi tarczyńskiemu A50

Protest ma na celu zablokowanie budowy autostrady w wariancie przebiegającym przez teren tych gmin. Mieszkańcy obawiają się znacznych strat środowiskowych i społecznych związanych z tą trasą. Pierwotnie planowano prowadzenie A50 po śladzie istniejącej DK50, co minimalizowałoby ingerencję w nowe obszary. Zmiana wariantu budzi sprzeciw wśród mieszkańców, szczególnie w kontekście dynamicznego rozwoju Tarczyna.​

Manifestacja pod Ministerstwem Infrastruktury potrwa od 10:00 do 12:00, następnie uczestnicy udadzą się do siedziby GDDKiA przy ul. Wroniej na godziny 13:00-15:00. Zgłoszenie wydarzenia złożono w urzędzie Warszawy. Trwają również starania o obecność przedstawicieli władz lokalnych, w tym wiceburmistrza Tarczyna.

Skutki środowiskowe

Planowany wariant tarczyński niesie poważne konsekwencje ekologiczne dla gminy Tarczyn – wymaga usunięcia 600 ha lasów, podczas gdy w gminie Pniewy byłoby to jedynie 60 ha. Trasa przecinałaby Chojnowski Park Krajobrazowy i rzekę Jeziorkę, co spotęgowałoby degradację otoczenia. Dodatkowo, jedna gmina musiałaby zmierzyć się z kumulacją infrastruktury: autostradą, szybką koleją i linią wysokiego napięcia.​

Subwariant pojawił się w sierpniu 2025 roku, zaskakując właścicieli nieruchomości, którzy opierali się na wcześniejszych planach.

Wyburzenia i odszkodowania

W gminie Tarczyn populacja wzrosła o 50% w ciągu ostatnich dziesięciu lat, w przeciwieństwie do Grójca i Pniew, które straciły po 10% mieszkańców. Ten dynamiczny rozwój oznacza znacznie więcej wyburzeń w planowanym wariancie – ponad 100 budynków na odcinku, więcej niż w innych opcjach. Pierwotny plan budowy A50 po śladzie DK50 znacznie zmniejszyłby te straty. Na spotkaniu informacyjnym w październiku 2025 roku przedstawiono zasady odszkodowań oparte na wartości odtworzeniowej nieruchomości, bez dodatkowych bonusów (120-140% ceny rynkowej), które oferowano wcześniej przy projektach CPK.

Krzysztof Ciupak, jeden z organizatorów protestu, dzieli się swoją historią, ilustrującą ludzkie koszty planowanej inwestycji.

– Protestujemy przeciw podwariantowi tarczyńskiemu autostrady A50, który pojawił się nagle w sierpniu – wcześniej warianty przebiegały półtora kilometra od naszej działki, więc niedawno postanowiliśmy się tu budować. Jesteśmy liczną rodziną z piątką dzieci i przenieśliśmy się z Warszawy, szukając spokoju oraz lepszych warunków do życia. Wcześniej planowano obok szybką kolej CPK, a teraz trasa A50 ma iść dokładnie przez środek mojej działki – korytarze różnią się zaledwie o 50 metrów. Odszkodowania mają być na poziomie wartości odtworzeniowej, bez wcześniejszych bonusów 120-140 procent, co nie rekompensuje stresu i zaangażowania; to byłaby kolejna rewolucja w naszym rodzinnym życiu – mówi pan Krzysztof, którego posesja znajdzie się na trasie planowanej autostrady.

Alternatywna trasa po śladzie DK50 tworzyłby korytarz transportowy i przestrzeń inwestycyjną między Warszawą a Grójcem, omijając nowe tereny zabudowy. Rada Miejska w Tarczynie sprzeciwiła się w uchwale z listopada 2025 wariantom 1,2,3 i czerwonemu (tarczyńskiemu), promując opcję najmniej ingerującą.

Czytaj też: